听我一句劝, 10万元以内的车别要自动驾驶, 都是吃亏换来的经验。

相信各位都发现了，10万以内的车配的自动驾驶，宣传得天花乱坠，实际用起来根本不是那么回事。

这些入门级车型所谓的智能驾驶辅助，因为成本压得太狠，但硬件基础就摆在那儿。，根本不是安全可靠的帮手，而是让你提心吊胆的摆设。

而老百姓开车最需要的是什么呢？ 还是实实在在的安全性，价格一定要花在刀刃上。

真正的自动驾驶要像高端车那样稳，需要强大的芯片算法，还有一堆高清摄像头，毫米波雷达甚至激光雷达。

或许低端车上那些摄像头雷达也能凑合，比如说厂家会宣传有自动跟随或者车道保持之类。

但实际体验呢，多半会让你后悔多花这份钱。

入门级车型的成本限制实在太狠了，用的摄像头分辨率低，雷达可能数量少性能弱，算法更是入门级别，可以显著提高惊吓次数。

也就是说，一旦你信了宣传买了带这些功能的低价车，其实际表现至少比宣传缩水一半以上。

高端车上几十个传感器配合强大芯片才能做到相对靠谱，若用在10万以内的车上，效果可能连基础功能都做不好。 现在销售跟你说功能多全，别信。

那么这些功能能用吗？最起码销售那边说，绝对没问题。

当然我是不信的，因为这些年很多汽车企业在老百姓心中，早就没有了诚信度可言。

就连国家都表示，企业不能在自动驾驶系统上如此吹嘘下去。

咱就想想吧。等国家都已经明确发文反对这件事情的时候，就可以看出企业们做的到底有多过分。

各位一定要牢记1分价钱1分货的道理。10万块钱以下的车不可能有什么好的智能驾驶系统。

这么说吧，在智能驾驶系统方面，咱就信任两个厂家就可以了，一个是华为，另一个是小鹏。除了这两个厂家之外，其他厂家的智能驾驶系统都不要去相信。

而我们仔细看看使用了华为和小鹏智能驾驶系统的车辆，价格在多少钱以上就知道了。

全部都是25万元以上。但假如他们的车也出现了10万元级别的智能驾驶汽车，我们也不要相信。

因为现在的低价方案，应对复杂路况的能力撑死了只有高配车的几分之一，也就是玩具级别。

如果想通过低价获取高级辅助驾驶，就要忍受功能的不稳定，频繁报警，以及潜在的安全风险。

所以目前不可兼得，而厂家们说他们能行，就说你信不信吧。

我这个人不懂太深的技术，但我懂厂家和销售的套路。