既能家用又能跑, 这辆奥迪轿跑颜值与实力并存, 适合年轻人

如果既喜欢跑车的外观，又需要家用车的实用，一汽奥迪 A5L 可以作为备选车型之一。作为奥迪家族中在外观和实用之间做得比较均衡的车型，国产后的 A5L 有不少可圈可点的地方。加长的轴距、保留的无框车门、2.0T 加 7DCT 的动力组合，还能选择四驱系统，这些特点组合在一起，让它有了一定的吸引力。下面详细说说这款车的情况。

坐进 A5L，无框车门会给人留下印象。这种设计在 30 多万的豪华车里不算常见，关门时能感受到一定的厚重感，和普通车门相比，在质感上有差别。它采用的双层密封胶条，使得车辆在高速行驶到 120 码时，风噪也不明显，没有因为这种设计影响到日常使用。

溜背造型不只是为了外观，经实测，它的风阻系数为 0.27Cd，低于很多同级轿车。这对高速行驶时的燃油消耗有帮助，而且过弯时，气流能对车身起到稳定作用，让驾驶更平稳。后备厢的表现也不错，虽然是溜背设计，但开口较大、进深足够，放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车是可以的，比一些外观运动但空间不足的车型更实用。

进口 A5 的后排空间之前受到过一些反馈，认为空间较小。这次国产的 A5L 轴距加长了 88mm，实际体验中，身高 180cm 的人坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，头部空间也有一拳，比标轴版要舒适一些。

不过，加长并没有让车身显得臃肿。车身侧面的腰线从车头延伸到尾灯，自然地掩盖了加长的部分，从远处看，依然保持着低趴的运动姿态。后备箱地台做了下沉处理，后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，偶尔需要放置自行车、冲浪板等长物件时，也能应对。

前脸的蜂窝中网搭配矩阵 LED 大灯，白天看起来有气势，夜间使用效果也较好。这套大灯的 “动态远光” 功能，能自动识别对向车辆和前车，关闭对应区域的灯光，这样既不会影响其他车辆，自己也能一直使用远光。在没有路灯的山路测试时，能照亮 50 米外的路牌，路边的碎石也能看得比较清楚。

转向灯是流水式的，解锁车辆时，大灯和尾灯会依次点亮，配合无框车门的迎宾灯，让上下车有了一些仪式感，乘坐过的人有时会询问这种灯光是否可以改装。

动力方面，城市通勤选择 40TFSI 车型基本够用，经常跑高速或者偏好驾驶体验的可以考虑 45TFSI 车型。

40TFSI 车型搭载低功率 2.0T 发动机，有 190 马力，实测 0-100km/h 加速时间为 8.2 秒，红绿灯起步时超车比较轻松。7DCT 变速箱换挡速度较快，堵车跟车时也没有明显的顿挫感。油耗方面，市区开空调大约 8.5L/100km，高速能降到 6.3L，比同动力的 SUV 要省油一些。

45TFSI 高功率版有 252 马力，加速时间为 6.2 秒，深踩油门时，推背感能持续到 120km/h。运动模式下，变速箱会将转速维持在 3000 转以上，降挡时会有回火声。不过，该车型需要加 95 号油，保养成本比 40TFSI 稍高，每年跑 2 万公里的话，大概多支出 1500 元左右。

选装 quattro 四驱系统需要 2 万块，北方车主或者经常跑山路的人可以考虑。在暴雨天的盘山公路测试中，过弯时即使稍深给油，车身也没有出现打滑，ESP 系统基本没有介入。和同级别两驱车相比，过积水路段时方向更稳定，不会有被水推动的感觉。

这套四驱系统平时默认前后 50:50 的动力分配，极端情况下能将 85% 的动力传到后轴，驾驶感受接近后驱车，但安全性相对更高。冬天在雪地上起步时，正常给油就能平稳行驶，效果比只换雪地胎要好。

不少人担心运动轿跑的悬架较硬，影响舒适性。但 A5L 的悬架调校比较合理，过减速带时能缓冲较大的颠簸，不会有生硬的感觉；快速过弯时，能稳定车身，侧倾比 A4L 小很多。

一次 300 公里的高速行驶中，连续开 2 小时腰部没有明显酸痛感。座椅的包裹性适中，腰部支撑能调节高低，过弯时身体不会晃动。方向盘手感不错，低速时一只手就能打方向，高速时会变沉，增加了驾驶的信心。

12.3 英寸全液晶仪表加 10.1 英寸中控屏的组合，科技感不错，使用起来也方便。全液晶仪表能全屏显示导航地图，开车时不用低头看中控，余光扫一眼仪表盘就能知道导航信息。三种显示模式各有用处：运动模式突出转速表，经济模式显示实时油耗，导航模式则最大化显示地图。

中控屏的 MMI 系统反应较快，滑动、点按都比较流畅，不卡顿。支持语音控制，说 “我冷了” 会自动调高温度，说 “找个加油站” 能显示最近的选项，识别率较高。CarPlay 连接稳定，插上数据线就能自动投屏，开车时可以通过方向盘按键切歌、接电话，不用碰手机。

辅助系统在高速上表现较好。自适应巡航能跟随前车速度变化，前车减速它也减速，前车加速它也随之提速，过弯道时还能自己微调方向保持在车道中间。连续开 100 公里高速，脚不用一直踩油门和刹车，胳膊也不用紧紧握住方向盘，到达后没有明显的疲惫感。

需要注意的是，这只是辅助系统，不能完全依赖。过急弯或者遇到突发情况时，还是需要驾驶员自己操控。不过车道保持的提醒比较及时，车辆稍微跑偏，方向盘会轻轻震动并往回带一下，比一些只发出提示音的车型更实用。

保养费用和同平台的 A4L 相近，小保养（换机油机滤）大概 1200 元，6 万公里大保养 4000 多元，比宝马 3 系略低。一些 4S 店有 “买三送一” 的保养套餐，折算下来每次小保养不到 900 元，长期使用比较划算。

油耗方面，40TFSI 市区代步平均 8-9L，45TFSI 大概 9-10L，都需要加 95 号油。按每年跑 1.5 万公里算，40TFSI 一年油费大概 1.2 万，45TFSI 约 1.4 万，和同级别豪华车差不多。

有几个配置可以考虑选装：四驱系统，对于北方车主或经常跑山路的人来说，2 万块的支出有一定价值；Bang & Olufsen 音响，19 个扬声器，听音乐时效果比标配音响好；座椅加热，冬天上车时能提升舒适性，北方地区可以考虑；360 度全景影像，由于车身较宽，新手停车时能减少刮蹭的可能。

对于想要轿跑外观，又需要兼顾带娃、买菜等家用需求的人来说，A5L 的空间和实用性基本能满足；30 万左右预算的职场年轻人，想选一辆不张扬又有一定格调的车，A5L 的无框车门和品牌影响力能带来一些加分；经常跑高速的长途通勤族，L2 辅助驾驶和舒适的座椅能减轻疲劳，2.0T 的动力也足够超车使用。

在豪华中型轿跑中，能在运动、实用、科技之间做到较好平衡的车型不算多。A5L 的各项配置更多是为了提升驾驶体验，而不是单纯追求表面效果。如果不想选择一款外观好看但实用性不足的车，A5L 值得去 4S 店试驾体验。

总体来说，一汽奥迪 A5L 在各方面都符合一款豪华中型轿跑的表现，外观设计、动力性能、科技配置和实用性等方面，能满足不同用户的需求。如果正在寻找一款既能满足日常家用，又能在驾驶时带来一定体验的豪华轿跑，A5L 是一个可以了解和体验的选择。