车顶能停无人机! 腾势N8L车长5米2, 配三电机, 35万起看点十足

这车吧，之前风声挺大，说马上要来，结果官方最新的消息是，得等到明年二季度了。

跳票这事儿在车圈不算新鲜，我倒觉得不一定是坏事，多点时间打磨打磨，总比急匆匆拿个半成品出来强。

毕竟这车瞄准的可是35万到40万这个级别，对手个个都不是善茬。

先看这模样，腾势N8L这块头是真不小，车长5米2，轴距超过3米，妥妥的大型SUV身板。

设计上嘛，一看就是腾势N9的“亲弟弟”，那个家族式的平行日行灯还在，很有辨识度。

不过细节上它有自己的想法，前包围、尾灯都跟N9做了区分，没搞套娃那一套，这点得给个好评。

车身侧面线条很舒展，悬浮式车顶、隐藏式门把手这些流行元素也都没落下。

有一说一，申报信息里明确了，不会给流媒体后视镜，估计是考虑到成本和实用性吧，我觉得这挺实在的。

坐进车里，它是个六座布局，这一下就对准了家庭用户的胃口。重点来了，这车的“脑子”和“眼睛”给的相当足。

申报信息看，激光雷达可能是全系标配，配上英伟达Orin芯片，算力254TOPS，高阶辅助驾驶这块的硬件直接拉满了。

什么高速、城市领航，代客泊车，理论上都能实现。这年头，没点拿得出手的智驾，都不好意思在高端市场混了。

更有意思的是，腾势N8L还准备了个“大疆版”，车顶上能给你装个无人机。

听着是挺酷，出去自驾游，放个无人机航拍一下，朋友圈素材这不就有了？

但这玩意儿到底有多大用，是真香科技还是噱头，就得看各位自己的需求了。反正我是觉得，多数人可能尝个鲜就放着吃灰了。

再聊聊核心的动力，这车用的是比亚迪的易三方技术平台。

说白了，就是一台2.0T发动机，配了前、后左、后右三个电机。你没听错，是三个电机。前头一个200千瓦，后头俩，每个240千瓦。

这动力参数摆在这儿，性能绝对差不了。

电池给了一块接近47度的磷酸铁锂电池，官方说的纯电续航是170公里（无人机版160公里），日常城市里通勤，基本够用了。

最后说说市场。腾势N8L这个定位和预售价，一上来就得跟理想L8、问界M7、魏牌蓝山这些老江湖掰手腕。

理想L8和问界M7现在卖得怎么样，大家心里都有数，都是月销过万的狠角色。

腾势N8L想从它们嘴里抢肉吃，压力不小。它的优势在于更强的三电机动力系统和比亚迪的技术背书，但品牌影响力和智能化体验能不能打动消费者，就得看最终的产品力和定价了。

总的来说，腾势N8L这车，硬件堆得够猛，尺寸也够大，算是给高端家用SUV市场又添了一把火。

至于这火能不能烧旺，咱们就等着明年二季度，看它到底端出一盘什么样的菜吧。小八我啊，反正挺期待。