6月国内车企Top10榜单揭晓, 自主品牌强势崛起
- 2025-07-10 03:57:35
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7月8日,乘联分会发布最新月度市场报告。数据显示,2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%。其中,新能源汽车零售销量达111.1万辆,同比增长19.7%,环比增长8.2%,渗透率飙升至53%。截至6月底,国内狭义乘用车零售1090.1万辆,同比增长10.8%。
在6月国内零售中,自主品牌一马当先,市场零售134万辆,同比大增30%,环比增长7%,当月国内零售份额跃升至64.2%,同比增长5.6个百分点。主流合资品牌零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%,当月国内份额为24.5%。其中德系、日系、美系品牌均出现不同程度下滑,德系品牌零售份额为16.1%,日系为12.0%,美系为5.8%。豪华车零售23万辆,同比下滑7%,环比增长18%,市场份额为11.0%,同比下滑3个百分点。
从国内车企零售销量榜单来看,多数汽车制造商实现同比增长。吉利汽车以49.6%的同比增长率拔得头筹,成为最具增长潜力的车企;长安汽车同比增长48.4%,紧随其后;比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车的增长率均超过20%。在合资厂商阵营中,广汽丰田成为唯一下滑的品牌,同比下滑2.3%,而一汽丰田则同比增长13.8%。
比亚迪毫无悬念地再次登顶中国车市销量榜首,单月零售销量35.2万辆,同比增长25.7%,与排名第二的吉利汽车拉开了约15.6万辆的差距。目前,比亚迪在新能源市场已建立起绝对领先地位,旗下布局了比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。其中,比亚迪品牌的海洋网和王朝网是销量的主要来源。7月5日,海豹06DM-i旅行版正式上市,新车共推出3个车型版本,指导价在10.98万元至12.98万元之间。该车搭载比亚迪第五代DM技术、天神之眼C等系统,为消费者提供了更多选择。
作为传统车企转型的代表,吉利汽车的新能源转型成效初显。尽管市场份额仍不及比亚迪,但凭借49.6%的同比增长,6月零售销量达到19.6万辆,展现出强大的发展潜力。吉利汽车旗下拥有吉利、银河、领克、极氪等多个品牌。7月1日晚,吉利汽车基于上半年强劲的销售表现,将全年销量目标由271万辆上调11%至300万辆。
长安汽车排名第四,6月销量13.0万辆,同比增长48.4%。作为整车央企之一,长安汽车在新能源转型方面较为领先,旗下拥有长安启源系列、深蓝汽车以及阿维塔科技等品牌。2025年,长安汽车制定了宏伟的年销目标,计划销售300万辆,其中新能源汽车销量目标为100万辆,海外销量目标为100万辆。在产品布局上,年内还将推出长安启源C798、长安马自达J90K等全新产品。
奇瑞汽车排名第五,6月销量11.4万辆,同比增长24.6%。在国内市场,奇瑞通过奇瑞及风云系列持续巩固和扩大市场份额;在国际市场,尤其是出口销量方面,奇瑞表现卓越,成为自主品牌中的佼佼者。长城汽车6月销量6.3万辆,同比增长26.1%,主要得益于魏牌销量的大幅增长,其涨幅仅次于吉利汽车和长安汽车。
在合资品牌方面,南北丰田在6月出现分化。一汽丰田同比增长13.8%,排名第七;广汽丰田同比下滑2.3%,排名第八。此外,东风日产、广汽本田、东风本田继续跌出前十,日系品牌在国内市场的份额逐渐萎缩。随着自主品牌在电动化和智能化方面形成技术优势,消费者越来越倾向于选择经济实惠的国产车,日系车即使降价也难以挽回颓势。德系品牌中,一汽大众6月销量同比增长7.3%,达14.3万辆;上汽大众销量为9.6万辆,同比增长15.1%,均实现了稳步增长。
展望7月车市走势,乘联分会分析认为,随着反内卷工作的深入推进,车企将努力维护市场价格稳定,生产节奏将更加稳健。然而,银行存贷息差下降,车贷政策收紧,经销商盈利压力增大,可能导致厂商矛盾加剧。加之库存相对高位,厂商销量增长或将放缓。
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