光阳2025款Racing H 150智享版上市, 15880元有哪些不足?

光阳2025款Racing H 150智享版上市了，相比上个月上市的平踏尊享版来说，动力和配置都差不多，就是平踏板变成了龙骨踏板，满足不同摩友的需求，毕竟不是每个人都喜欢平踏板（比如我）。

智享版相比平踏尊享版售价高400块，售价15880元。今天我们就来扒一扒，光阳摩托2025款Racing H 150智享版有哪些亮点配置，相比同级又有哪些不足之处？

2025款光阳Racing H 150智享版是一款兼具动力与配置的150cc踏板摩托车，以下是其配置介绍及相比同级车型的不足之处：

动力上，智享版搭载149cc单缸正置水冷四气门引擎，最大功率11kW/8000rpm，最大扭矩13.5N·m/6000rpm，可实现大于39°的运动倾角和大于30°的爬坡能力，动力调校适合城市骑行。

车架与悬挂上，智享版采用双下背骨式车架，保证车身刚性，整备质量143kg，操控灵活。悬架为正置前叉+预载可调双枪后减震，兼顾舒适与运动性能。

和平踏版本一样，智享版同样标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统。780mm座高较为亲民，沙发式座垫前端收窄，提升舒适度与双脚着地性。座桶空间可放一顶3/4盔，还有隐藏式挂钩、前置物箱等实用设计。

智享版也配备TFT仪表，可高清显示车速、油量等信息，还装配有前行车记录仪。同时拥有全车LED光源、无钥匙启动功能。10.7L油箱虽然不大，但续航300km以上不是问题。

车无完车，Racing H 150智享版并不是全新车，只是配置相比老款有所提升，此前有摩友反馈该车可能存在以下小问题：

首先是震动较大，车辆在怠速或低速时，手把和脚踏震动明显，影响城市通勤骑行体验，高速行驶时震动虽有改善，但仍可能存在后视镜抖动等问题。

其次低速动力响应欠佳，简单说就是起步转速较高，需拉到4000转左右才有动力输出，在低速堵车路段，油门反应不顺畅，跟车不够流畅，低速行驶体验不够好。

最后是舒适性不足，Racing H 150前后悬架为运动风格调校，过减速带时颠簸感较强，后座乘客感受更明显，坐垫材质可能偏硬，腰部支撑不足。

此外，还有部分摩友反馈车辆覆盖件缝隙较大，塑料件质感较差，影响整体品质感。我的比亚乔X7更是如此，看习惯就好了，毕竟实用耐造、动力平顺才最重要。